CIMC Soe nolaižas vairāk SLNG bunkuru pasūtījumu
Nantong Cimc Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)atkal ir nodrošinājis pasūtījumu1+1 20 000 CBM LNG (sašķidrinātā dabasgāzes) bunkuru kuģi vienībasno Eiropas kuģu īpašnieka caur Rensenu - Driessen.
Tas iezīmēsestais pasūtījumsŠim CIMC SOE kuģa tipam, padarot 20 000 CBM SDG bunkuru trauku par vienu no lielākajiem SDG bunkurēšanas kuģiem visā pasaulē. Jauno SDG bunkuru trauku ir paredzēts piegāde2027. gada septembris, ar izvēles trauku, kas paredzēts piegādei2027. gada decembrisJa apstiprināts.
CIMC SOE neatklāja konkrēto kuģu īpašnieka identitāti, tikai paziņojot, ka īpašnieks, kurš veica šo jaunāko rīkojumu, "ir parakstījis celtniecības pasūtījumu SDG bunkura kuģim ar uzņēmumu šā gada aprīlī". Iepriekšējie ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumi norādīja, ka CIMC SOE aprīļa LNG bunkurēšanas kuģu pasūtījums nāk noSomtrans, Beļģijas kuģu īpašnieksApvidū Šis bija Somtrans pirmais lielais SDG bunkuru kuģis un tā lielākais kuģis pēc ietilpības.
Saskaņā ar Somtrans oficiālo vietni, uzņēmums šobrīd pārvalda 24 iekšzemes bunkurēšanas kuģus, ieskaitot trīs speciālus SDG bunkuru kuģus: 13 461 CBM "Somtrans LNG" (celts 2019. gadā) un 8 461 CBM "Šveices LNG I" un "Šveices LNG II" (abi uzbūvēti 2021).
Šī ir otrā secība tam pašam kuģa veidam, ko šis konkrētais kuģu īpašnieks ir ievietojis ar CIMC SOE divu mēnešu laikā. CIMC SOE uzsvēra, ka šī kuģa tipa pasūtījumu nepārtraukta iegūšana ne tikai parāda Eiropas klientu atzīšanu par uzņēmuma projektēšanas un celtniecības iespējām SDG bunkuru kuģiem, bet arī uzsver viņu uzticību CIMC SOE.
20 000 CBM SDG bunkura trauks tiek raksturots kā vadošais kuģa tips globālajā SDG bunkurēšanas tirgū. Tā garums ir 160 metru garums, tā stars ir 25 metri un dizaina ātrums ir 15,5 mezgli. Aprīkots ar Wingd Dual - Degvielas galveno motoru, kurā ir ICER tehnoloģija, to var arī pēc izvēles aprīkot ar augstu - sprieguma krasta barošanas sistēmu. Šīs pazīmes ievērojami samazina piesārņojumu un siltumnīcefekta gāzu emisijas visā kuģa dzīves ciklā, efektīvi pievēršoties globālās kuģniecības nozares arvien stingrākajām vides prasībām.
Atšķirībā no tradicionālajiem SDG bunkuru kuģiem, šim tipam ir augstākas tehniskās prasības, apvienojot uzglabāšanu, transportēšanu un kuģi - uz - kuģu bunkurēšanas funkcijām. Tas ļauj tai elastīgi apkalpot ostas degvielas papildināšanu un jūras peldošās uzglabāšanas vajadzības. Turklāt CIMC SOE pētniecības un attīstības komanda ir rūpīgi optimizējusi šī kuģa tipa kravas ierobežošanas sistēmu, sasniedzot zemāku vārīšanu - bez ātruma, salīdzinot ar līdzīga izmēra kuģiem tirgū. Šī optimizācija noved pie samazinātām darbības izmaksām, kā rezultātā tiek "divkārša raža" ekonomiskajiem un vides ieguvumiem.
CIMC SOE ir nopelnījusi augstu vietējo un starptautisko klientu atzinību, izmantojot savas izcilās projektēšanas iespējas, efektīvu celtniecības līmeni un kvalitatīvus pakalpojumus. Šīs sestās kārtas parakstīšana vēl vairāk nostiprina CIMC SOE vadošo pozīciju starptautiskajā tirgū, lai iegūtu mazu un vidēju - izmēra sašķidrinātu gāzes nesēju un bunkuru traukus. Tā kā globālās kuģniecības nozares pieprasījums pēc zaļās degvielas turpina pieaugt, CIMC SOE joprojām vadīs tehnoloģiskās inovācijas, virzot pētniecību un attīstību un pielietojot tīru degvielas kuģus (piemēram, LNG, metanolu un šķidru amonjaku), lai paātrinātu kuģniecības nozares virzienu uz oglekļa - brīvo nākotni.
Izņemot jaunāko pasūtījumu, Clarkson Data norāda, ka CIMC SOE pašlaik ir kopējā pasūtījumu grāmata ar 41 kuģi, kas ir 553 000 straujo tonnu. Tas ietver 12 SDG bunkuru kuģus, 10 sašķidrinātās naftas gāzes pārvadātājus, 8 jūras kuģus, 6 vispārīgus kravas kuģus, 3 lielapjoma pārvadātājus un 2 konteineru kuģus ar piegādes datumiem līdz 2028. gadam.
